3 Step G3 Rev8 (GIII) Rev Control ODG Instruments

O 3 Step G3 Rev8 (GIII) ODG Instruments é a evolução do clássico limitador de giros 3 estágios, agora com Shift Light progressivo de 4 LEDs integrado e compatibilidade ampliada para veículos de 3, 4, 5, 6 e 8 cilindros, COM ou SEM distribuidor. Projetado para veículos modificados de alta performance destinados a competições, este módulo oferece controle total sobre as rotações do motor em três estágios distintos, permitindo ao piloto extrair o máximo desempenho em cada situação.

O 3 Step GIII traz funcionalidades essenciais para o preparador profissional e piloto de competição:

Um dos grandes diferenciais desta versão é que dispensa o uso do condensador em veículos de até 4 sinais, simplificando a instalação e reduzindo custos. A corrente máxima de corte é de 10 Ampéres, e o módulo dispensa o uso de relé externo para o corte.

Atenção Compatibilidade e observações importantes:

Veículos com ignição convencional (módulo de ignição/injeção original, uma bobina + distribuidor): 4, 5, 6 e 8 cilindros não necessita de condensador

Veículos com centelha perdida: 4 cilindros com 2 bobinas ou 1 bobina dupla não necessita de condensador; 6 cilindros com 3 bobinas não necessita de condensador

Veículos com múltiplas bobinas: Até 4 cilindros não necessita de condensador; 5 e 6 cilindros (ex: Fiat Marea, Jetta 2.5) necessário o uso do Condensador de Sinais DI-TR (não incluso)

Alguns veículos apresentaram incompatibilidade, como FIAT linha Fire (ECU Magneti Marelli IAW), GM Celta/Corsa (injeção DTWA), Ford New Fiesta/Focus/Fiesta Zetec Rocam, Peugeot (injeção Bosch ME 7.4.4) e Mitsubishi Pajero Full/TR4

Atenção Compatibilidade e observações importantes:

• Corte para burn-out Ideal para aquecer pneus antes da largada
• Corte para arrancada Mantém a rotação ideal no ponto de largada
• Corte de giros final Protege o motor contra excesso de rotação
• Shift Light progressivo de 4 LEDs Sinalização visual gradual que indica o momento ideal da troca de marcha
• Saída para Shift Light externo (canhão não incluso) ou acionamento da bomba de combustível (necessário uso de relé)
• Botão de acionamento incluso Pronto para instalação

• Veículos com ignição convencional (módulo de ignição/injeção original, uma bobina + distribuidor): 4, 5, 6 e 8 cilindros não necessita de condensador
• Veículos com centelha perdida: 4 cilindros com 2 bobinas ou 1 bobina dupla não necessita de condensador; 6 cilindros com 3 bobinas não necessita de condensador
• Veículos com múltiplas bobinas: Até 4 cilindros não necessita de condensador; 5 e 6 cilindros (ex: Fiat Marea, Jetta 2.5) necessário o uso do Condensador de Sinais DI-TR (não incluso)
• Alguns veículos apresentaram incompatibilidade, como FIAT linha Fire (ECU Magneti Marelli IAW), GM Celta/Corsa (injeção DTWA), Ford New Fiesta/Focus/Fiesta Zetec Rocam, Peugeot (injeção Bosch ME 7.4.4) e Mitsubishi Pajero Full/TR4